今年10月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。這是繼今年9月份之后，新能源汽車(chē)零售滲透率第二次突破30%大關(guān)。
關(guān)注新能源車(chē)的朋友，對(duì)于這樣的表述已經(jīng)不陌生了：某月新能源車(chē)的滲透率突破了百分之幾，創(chuàng)下歷史新高。那么問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)滲透率是怎么計(jì)算的，它又意味著什么呢？今天，我們就來(lái)好好聊一聊這個(gè)話題。
滲透率突破30%大關(guān)
“滲透率”的全名應(yīng)該是“市場(chǎng)滲透率”，屬于管理學(xué)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)當(dāng)中的一個(gè)概念，具體的意思是指：一個(gè)產(chǎn)品在某個(gè)時(shí)間段里面，在市場(chǎng)所有同類(lèi)型產(chǎn)品中可能達(dá)到的比例。
所謂新能源車(chē)滲透率，是在一定時(shí)段內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量占據(jù)汽車(chē)總銷(xiāo)售數(shù)量的比重，如果汽車(chē)的總銷(xiāo)售數(shù)量較少，新能源車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量較多的話，那么新能源車(chē)的滲透率就高，反之，則新能源車(chē)的滲透率較低。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。這是繼今年9月份之后，新能源汽車(chē)零售滲透率第二次突破30%大關(guān)。值得注意的是，10月自主品牌中的新能源車(chē)滲透率52.9%，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.6%，不及自主品牌零頭。
滲透率會(huì)有起伏變化
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授曾經(jīng)指出，新能源車(chē)滲透率不是簡(jiǎn)單的一條線漸進(jìn)，是會(huì)有起伏變化的，從1%到5%很慢，但從15%到30%很快，這和技術(shù)成熟、消費(fèi)心理、基礎(chǔ)設(shè)施等都有關(guān)。
我們來(lái)回顧一下市場(chǎng)發(fā)展情況，也印證了上述觀點(diǎn)。2017-2020年四年時(shí)間里，新能源車(chē)滲透率僅僅從不足3%提升到5.8%。進(jìn)入2021年后，新能源車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)，到2022年10月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%。
不過(guò)也要提醒的是，單月的滲透率與全年的滲透率，二者意義并不完全一致。由于車(chē)企生產(chǎn)節(jié)奏、銷(xiāo)售淡旺季等原因，某個(gè)時(shí)間段里新能源車(chē)的銷(xiāo)售比重或許會(huì)偏高一些，但另一些時(shí)間內(nèi)或許偏低一些。另外，當(dāng)新能源車(chē)滲透率達(dá)到一定程度時(shí)，增長(zhǎng)速度也是可能放緩的。
自主品牌滲透率進(jìn)一步強(qiáng)化
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》當(dāng)中的第三節(jié)提到：到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。也就是說(shuō)，國(guó)家預(yù)測(cè)我們的新能源車(chē)到了2025年，滲透率可以達(dá)到20%。
當(dāng)然了，從實(shí)際發(fā)展來(lái)看，2022年10月，新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)高達(dá)30.2%，大幅超出了規(guī)劃的預(yù)期。
從高滲透率來(lái)看，新能源車(chē)自主品牌彎道超車(chē)的趨勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化，預(yù)計(jì)2023年自主崛起的趨勢(shì)將持續(xù)，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力和頭部自主品牌在【純電 混動(dòng) 智能化】三重驅(qū)動(dòng)下開(kāi)啟崛起大周期。
在此背景下，新勢(shì)力和頭部自主市場(chǎng)份額將持續(xù)提高，電動(dòng)車(chē)、智能車(chē)將迭代速度加快，國(guó)產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈順勢(shì)崛起，同時(shí)電動(dòng)智能加速推進(jìn)催生了大量增值零部件和產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)，從而帶來(lái)國(guó)產(chǎn)崛起與電動(dòng)智能產(chǎn)業(yè)的高增長(zhǎng)。
新能源車(chē)滲透率遠(yuǎn)未見(jiàn)頂
一些朋友預(yù)期，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上，可能是燃油車(chē)和新能源車(chē)各占一半份額，新能源車(chē)滲透率的天花板大約是50%。
這種說(shuō)法是值得商榷的。
此前新能源車(chē)的滲透率之所以不高，是因?yàn)橛脩?hù)在續(xù)航、補(bǔ)能等方面存在焦慮，目前來(lái)看，正負(fù)極升級(jí)（高鎳化、中鎳高電壓、LMFP、硅基負(fù)極等）有望緩解里程焦慮；電池結(jié)構(gòu)革新（麒麟電池、刀片電池、復(fù)合集流體等）有望緩解安全焦慮；基礎(chǔ)設(shè)施日益完善（高壓快充、充換電樁普及）有望緩解補(bǔ)能焦慮。
另外根據(jù)披露的計(jì)劃，各國(guó)或地區(qū)全面禁售燃油車(chē)計(jì)劃多集中在2030-2040年時(shí)間，國(guó)內(nèi)外車(chē)企停產(chǎn)/停售燃油車(chē)多集中于2030年之前。也就是說(shuō)，全球視角下，新能車(chē)滲透空間仍然廣闊，到100%也是可能的。
復(fù)盤(pán)智能手機(jī)的發(fā)展路徑，其替代傳統(tǒng)按鍵手機(jī)的邏輯本質(zhì)在于產(chǎn)品力的大幅領(lǐng)先，這一點(diǎn)與電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代邏輯相同。如今，我們已經(jīng)很少見(jiàn)到按鍵手機(jī)了，由此可知，全球汽車(chē)新能源化的時(shí)代才剛剛拉開(kāi)序幕。