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“開征燃油稅”最近幾天再次成為業(yè)界熱議的話題，是源于一位政府官員的一番言論。
盡管最后該官員已經(jīng)出面澄清，但20日國家發(fā)改委官方網(wǎng)站上掛出的《國家正抓緊研究完善國內(nèi)成品油價格形成機制 實施燃油稅費改革問題》消息，似乎讓燃油稅開征又有了期盼。
消息稱，“近日，國家發(fā)展改革委、財政部、交通部等部門聯(lián)合召開座談會，就完善國內(nèi)成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，同步取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。”
與此相對應(yīng)的是，最近又有消息稱，新的成品油定價機制已由中央考慮成熟，可望在“20天內(nèi)”宣布實施。油價定價機制改革總的政策目標是有利于中國“節(jié)能減排”戰(zhàn)略的實施；定價機制改革將有可能和燃油稅改革同時推進。
國際油價的一路下挫，跌幅之大、速度之快出人意料。受國際油價下跌等因素影響，國內(nèi)成品油零售價出現(xiàn)了下調(diào)的空間，雖然各地加油站陸續(xù)出現(xiàn)了降價潮，但事實上自國家發(fā)展改革委6月20日上調(diào)成品油價格以來，我國成品油價格再未進行過調(diào)整，對應(yīng)的93號汽油每升售價為人民幣6.25元左右。
當前，我國成品油價格由國家發(fā)改委制定零售基準價，企業(yè)有權(quán)在此基礎(chǔ)上調(diào)整。無論是民營油企，還是國有石油公司，向上或向下均有8%的調(diào)整空間。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，國內(nèi)開征燃油稅討論長達十幾年，是由于國際油價持續(xù)上升以及相關(guān)部門利益協(xié)調(diào)等原因造成遲遲未能出臺。隨著國際原油價格由7月份最高點時的超過145美元/桶暴跌至目前的55美元/桶以下，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期開征燃油稅和國內(nèi)成品油定價機制改革良機已現(xiàn)。
此外，也有一種聲音值得關(guān)注：目前成品油價格調(diào)整的可能性要大于燃油稅改革的可能性，而且即使推出燃油稅，也并不意味著馬上就能執(zhí)行，可能需要留出一段過渡期。
不管怎么樣，成品油定價機制改革和燃油稅開征已經(jīng)被提上了日程，這是不爭的事實，接下去的或許就是時間上的問題了。
來源：證券日報